第156章 飞越火星（上）（2/2）

工作人员耐心地解答着小刘的疑惑：“那是因为在星际摆渡船内部构建了一套完整的模拟生态系统。而这套生态系统的正常运转，则依赖于摆船自身的自转来模拟出类似于地球的重力环境。所以呀，通常情况下，星际摆渡船是不会彻底停止旋转的，就算是最低限度也得保持一定程度的缓慢旋转速度。要不然的话，整个生态系统就会陷入失重状态，从而引发一系列难以预料的问题。”

听到这里，小刘恍然大悟地点点头说道：“哦！原来是这么一回事儿啊，我之前还一直纳闷怎么它好像根本停不下来似的呢。”

工作人员：“牵引车下面的那个圆柱，会跟着星际摆渡船同步旋转，然后再对接南天门专门的登陆口，封闭之后就会建立上百条通道，4万多人十几分钟就能完成登船，效率非常的高，等明天你们登船就知道了。”

记者小刘：“星际摆渡船有上百万吨，怎么起飞啊，地球上都没这么大推力的火箭吧？”

工作人员详细地解释道：“一般来说呢，那些小型的航天器，就比如常见的太空飞艇吧，它们通常都是选择直接在太空港周边区域降落的。但是像星际摆渡船这样规模较大、体型庞大的航天器可就不一样啦！由于其自身巨大的质量，它们往往得从赤道一带降落才行。要知道啊，咱们这南天门上空可是压根儿不存在大气层的哟，因此也就不会有风的存在啦。正因为如此，在这里飞行那可是相当稳定的哦！当星际摆渡船准备降落时，它首先会沿着赤道环绕来降低速度，一直等到速度减小到低于逃逸速度之后，此时它与赤道的线速度已经变得极为接近了。

在这种情况下，整个星际摆渡船实际上是处于一种低重力的状态之中。由于这时星际摆渡船对于地面所产生的压力极其微小，所以只需要一辆小小的牵引车便能轻而易举地与之完成对接工作。随后呀，依靠着这辆牵引车的力量，就能够将星际摆渡船缓缓地牵引回到位于南北极附近的太空港内进行停泊。之所以要把太空港建造在南北极附近，原因其实很简单，就是因为这里的重力相对而言更为强大一些，可以更好地利用重力作用将航天器牢牢地压制在地面之上，避免出现四处飘荡的情况发生。”

当真正需要让航天器飞向太空的时候，只需要出动牵引车将其缓缓地牵引至赤道附近的特定轨道之上，然后借助这一轨道提供的强大动力来加速，如此一来，航天器便能够轻而易举地起飞，向着广袤无垠的太空进发。要知道，我们沿着赤道精心修建了整整一圈的电磁弹射轨道呢！这条轨道存在的意义便是专门服务于那些体积庞大的航空器的顺利起飞与平稳降落。它的运作方式就如同咱们日常所搭乘的高铁一般，高效且便捷无比。

听到这里，小刘不禁瞪大了眼睛，满脸惊讶地说道：“电磁弹射？那可不是一项简单的技术呀！据我所知，即便是在航空母舰上想要成功实现电磁弹射都绝非易事。”

那位工作人员微微一笑，自信满满地回应道：“哈哈！其实啊，在咱们这个‘南天门’中的电磁弹射可比在航母上容易实现得多啦！你想想看，航母上的弹射距离不过才短短一百几十米而已，但却得要求在这么短的距离内将飞机瞬间加速到上百米每秒的惊人速度。

然而咱们这儿可不一样，沿着赤道修建的这一圈电磁弹射轨道足有 188 公里之长呢！如果转完一圈之后觉得速度还不够快，完全没问题，咱们可以接着继续转圈嘛！毕竟理论上来说，这距离几乎可以无限制地延长下去。而且南天门赤道附近的线速度本身就接近逃逸速度了，然后我们只需要再加速几米就能起飞了，还有地面上又平稳无风无阻力，很好加速的，电磁弹射技术简直就是为了南天门而生的。”

次日，记者小刘怀着满心期待与好奇，来到了传说中的南天门星际渡口，准备亲身体验这令人神往的星际之旅。

刚一踏入候机大厅，小刘便被眼前的景象震撼得目瞪口呆。只见那宽敞而明亮的大厅里，整齐地排列着上百个登机口。人们井然有序地排成一列列长队，耐心等待着登机时刻的到来。

在工作人员的指引下，小刘也迅速加入到排队的人群之中。不一会儿，他便顺利地坐上了一个专用的封闭小型座舱。这个座舱设计精巧，内部设施一应俱全，让人感觉既舒适又安心。当所有乘客都入座之后，座舱缓缓启动，沿着预设的轨道被平稳地推进了等候序列。

随着一阵轻微的震动，座舱如同搭上了一条看不见的传送带，一个接一个地向着星际摆渡船进发。不一会，座舱便成功进入了星际摆渡船内部，并按照预定程序自动传送到了相应的等候大厅。

舱门轻轻开启，小刘迫不及待地走出座舱，而座舱又自动的返回了，整个登机过程就这样高效且有条不紊地完成了。双脚刚一落地，他立刻感觉到一种奇妙的轻盈感涌上心头。原来，这里的重力与月球相差无几，大约只有地球的六分之一左右。这种轻飘飘的感觉让小刘仿佛置身于梦境之中，每一步都像是踩在了上一般。

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