第八百二十三章 苏30（1/2）

苏联已经解体了，这个曾经庞大的帝国轰然倒塌，让人很是唏嘘。

而在苏联解体之后，世界局势发生了很大变化，各个加盟共和国，也发生了很大的变化，比如说，苏联时代的几个设计局，命运都出现了很大的不同。

安东诺夫设计局，曾经最庞大的运输机的研发单位，制造出安-255这样的超级怪兽，已经彻底地没落下去了，它留在了乌克兰，留在俄罗斯境内的，也是残延苟喘。

比如说米高扬设计局，曾经的米格战斗机那么的鼎鼎大名，但是这些年来，米格战斗机并没有打开市场的销路，原因也和曾经中国放弃米格29的原因一样，这架飞机，航程太短了。

作为苏联时代的前线空军的战斗机，它是合格的，但是，如果放在了现在，它的弱点，就实在是让人难以接受了，现在的各国空军，需要的都是大航程的飞机，哪怕就算是米高扬设计局绞尽脑汁，为它增加了油箱，也没有太大的价值。

所以，米格29卖不出去了，米高扬设计局就此没落。

要说现在依旧雄风不倒的，那就只剩下苏霍伊设计局了，在苏联时代，苏27战机是不允许卖出去的，第一个获得它的，是中国空军，当时也是国际形式的需要，然后，苏霍伊设计局就一发不可收拾了。

他们的苏27战机，成为了世界上的抢手货，苏联的解体，反而给了他们机会，只要有客户，他们就能卖，哪怕是美国人要，他们也能卖给美国人。

苏27的客户很多，大客户的话，除了中国，就是印度了，印度是传统的苏联军火进口国，他们也已经相中了苏霍伊系列飞机。

苏27战机，仅仅是一款战斗机，是不能携带对地攻击武器的，如果需要的话，最多就是打个火箭弹而已，没有精确制导武器的投放能力。

苏霍伊设计局当然是不满足于现状的，他们仅仅出口苏27还不够，同时也在苏27的基础上，改进出来了苏30，这种飞机，比苏27还要强大，因为它是一款战斗轰炸机！

就像是f-15一样，在当初刚刚研制的时候，号称没有一克的重量是用在对地攻击上的，但是呢，最后研制出来的f-15e，就是为了投掷炸弹的，这种双发重型战斗机，天生就有改装成为战斗轰炸机的潜力，它的机动性能出色，尤其是低空飞行能力，对一款需要超低空突防的战斗轰炸机来说，是相当很重要的，它的发动机先进，推重比高，可以做各种高机动的动作，而在战斗轰炸机上，哪怕是携带了沉甸甸的炸弹，依旧拥有不错的机动性，是难能可贵的。

f-15改装成为了f-15e，而苏27，也改装成为了苏30，当然，这个改装，并不是在苏联解体之后改装的，实际上，早在1989年12月31日，这种飞机已经完成了首飞。

想要成为战斗轰炸机，那就需要操作数量繁多的对地攻击武器，这样的话，单座是肯定不行的，所以它是在双座教练机的基础上改进的，甚至这架原型机，本来就是拿双座的教练机直接改进的，就连机体都用的是原来的，尾翼也没没有加大面积。

当然，等到完成试飞，苏联也解体了，俄罗斯的国力，决定了这种战机并没有自己装备的可能，他们仅仅是象征性地把五架原型机给接收了，跟着就推向了国际市场。