第五十章：天地之桥（2/2）

太空电梯计划的目标是在250年之前，建设完成蓝星第一条直达3万6千公里蓝星同步轨道卫星站电梯。

初步预计是制作成缆绳的模式。因目前用于制造缆绳的技术已经实现，在最新型纳米技术的帮持下，碳纳米管的制造速度与成本都有了大幅的缩减。

不过虽然可以建造，但怎么将长达7万公里的缆绳送到太空就成了大问题。各国想来想去，最终决定还是把原材料送上太空，然后在太空中建造出这根缆绳——这也是第二个子计划中太空工厂的任务之一，除了建造宇宙飞船，还需要建造太空电梯的缆绳。

计划是在250年完成整个‘天地之桥’计划，最迟不能拖到270年。

虽然各项计划的制定都显得很是乐观，但最终还是给出了20年的缓和期——也没办法，毕竟一旦计划中的某个环节死活打通不了，停滞了，那就会让人类对这整个计划的信心受到沉重打击。给了20年的缓和期，哪怕最终真的拖延了一段时间，也能有个说法。

当太空电梯搭建成功后，也就是计划中的250年，人类刚好也拥有了5艘宇宙飞船。

于是马不停蹄，立即开始第二项世纪工程——火星殖民。

五艘大型宇宙飞船在建造时就没有考虑过要降落到地表的功能，它们将纯粹作为蓝星与火星之间的‘长途汽车’。人类先用太空电梯将物资与人员送到蓝星同步轨道，再从同步轨道搭载飞船直达火星。

在到达火星后再搭乘降落用的飞船，直接朝着火星扔出去，等到达一个合适的高度时再通过反重力技术就能安全平稳的降落了。

人类的火星殖民道路铺平，不仅铺平了，这还是一条高速公路。

并且，到了250年，人类的可控核聚变技术应该也取得了突破，这解决了之后火星殖民的能源问题。

这一系列的计划看着是挺完美的，就是突出了一个词：乐观。

那是相当的乐观，仿佛一切科学技术的突破是有着进度条的，到时间了就能直接点亮。

虽然是挺离谱的，不过这一票子的计划，在吴良看来倒是真的很有可能准时完成。

不过最令吴良感到意外的是天空之城项目。

这个项目看上去就像是一个过渡性的产物，等到太空电梯建成后就意义不大了。

不过从各国目前的预设来看，天空之城项目明显并非只是搭建一个发射平台这么简单。蓝星各国，特别是核五国，对于天空之城的重视程度是完全不亚于其后的‘电梯’项目的。

这是想干嘛呢？

真就是特殊的奇观癖了？

【叮——这是由于各国对于未来，准确来说是百年之后人类的活动区域的设想。在各国看来，当走向太空，并在整个太阳系殖民后，人类其实并不需要在各个星球的地表建设生活区域，完全可以采用天空城的方案，直接住在天上。】

“噗嗤——”吴良忍不住笑出了声，道：“怕不是思想出了问题。住天上？现在都还在地上爬呢，就把自己当神仙了？”

【叮——实际上这种考虑是合理的。整个太阳系内，适合在地表建设人类生活区的星球很少，大部分星球表面的环境相当恶劣，人类反重力技术发展的非常优秀，远超其他技术的水准，所以完全拥有住在天空的资本。至少在维护这块，住在天上反而更划算，前提是能源问题能够得到解决。目前各国倾向于可控核聚变技术的发展。至少在他们看来，百年之后这项技术应该会发展到一个更高的层面，类似天空城这样的大型生活区的能源问题反而不再是个问题。】

【最重要的是行星改造需要时间的沉淀，人类目前还没有掌握这项技术。所以人类对于殖民火星的第一座城市的建设方案，各国都倾向于建成天空城的模式进行一次论证，在地表只建设工业区域。如果最终论证的结果是正面的，证明天空城确实可行，那么在随后的太阳系殖民计划中，就都会参考这种天空城的建设方案。甚至蓝星地表也将拆除人类的大部分建筑与设施。将蓝星还给大自然，并保护起来。】